蔚來(lái)能源獲15億戰(zhàn)略融資：換電模式被低估?

　　隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，電動(dòng)汽車(chē)的里程焦慮有所緩解，但是充電焦慮仍然影響著用戶(hù)的體驗(yàn)。尤其是隨著電動(dòng)汽車(chē)的保有量持續(xù)上升，這個(gè)問(wèn)題更加突出?！败?chē)電分離”的換電模式為解決這一問(wèn)題提供了新的思路。在市場(chǎng)需求和政策推動(dòng)的雙重影響下，換電模式持續(xù)升溫下，吸引各方企業(yè)持續(xù)加碼。

　　蔚來(lái)能源獲15億融資，武漢總部二期投資建設(shè)簽約

　　5月31日，蔚來(lái)能源投資（湖北）有限公司獲武漢光創(chuàng)新興技術(shù)一期創(chuàng)業(yè)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）（簡(jiǎn)稱(chēng)“武漢光創(chuàng)基金”）等機(jī)構(gòu)15億元人民幣戰(zhàn)略投資。本輪戰(zhàn)略投資將用于充電、換電、儲(chǔ)能、電池服務(wù)、能源互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)、制造、運(yùn)維，以及蔚來(lái)能源充換電基礎(chǔ)設(shè)施的布局發(fā)展，并支持車(chē)網(wǎng)互動(dòng)創(chuàng)新業(yè)務(wù)的投入。

　　武漢光創(chuàng)基金是武漢光谷產(chǎn)業(yè)投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“光谷產(chǎn)業(yè)投資”）發(fā)起設(shè)立的市場(chǎng)化基金。光谷產(chǎn)業(yè)投資是武漢東湖高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)最大的國(guó)有企業(yè)湖北省科技投資集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“湖北科投”）全資子公司，是湖北科投于2016年5月整合優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)組建的重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目投資平臺(tái)公司。光谷產(chǎn)業(yè)投資參與投資、管理了包括長(zhǎng)江存儲(chǔ)（國(guó)家存儲(chǔ)器基地）、華星光電、武漢天馬、蔚來(lái)能源等區(qū)域重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，同時(shí)也與小米、烽火、聯(lián)想中金等產(chǎn)業(yè)金融資本合作。

　　蔚來(lái)與武漢東湖高新區(qū)的合作由來(lái)已久。早在2016年12月，蔚來(lái)與湖北長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、武漢東湖高新區(qū)簽署協(xié)議，共同發(fā)起設(shè)立“湖北長(zhǎng)江蔚來(lái)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金”，總規(guī)模100億元。該基金專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈投資，在光谷打造全國(guó)最重要的智能化新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園。

　　2017年5月，蔚來(lái)再次與武漢東湖高新區(qū)簽署投資合作協(xié)議，雙方就蔚來(lái)能源項(xiàng)目展開(kāi)合作，雙方合資組建蔚來(lái)能源并將全球總部落戶(hù)武漢。具體來(lái)看，該項(xiàng)目分三期投資建設(shè)，圍繞電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)的充電需求，進(jìn)行充換電設(shè)備的研發(fā)、制造、布設(shè)，提供基于移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的智能充換電服務(wù)，發(fā)展基于動(dòng)力電池梯次儲(chǔ)能的能源互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。5月31日蔚來(lái)能源獲得15億戰(zhàn)略融資當(dāng)天，《蔚來(lái)能源總部二期項(xiàng)目協(xié)議》簽約落戶(hù)光谷。

　　換電聯(lián)盟不斷擴(kuò)大，成蔚來(lái)新護(hù)城河

　　蔚來(lái)能源是一家基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的加電解決方案運(yùn)營(yíng)商，依托蔚來(lái)云技術(shù)，搭建了“可充可換可升級(jí)”的能源服務(wù)體系，為車(chē)主提供全場(chǎng)景化的加電服務(wù)。截至5月31日，蔚來(lái)已在全國(guó)建設(shè)換電站2,427座、充電樁22,595根，是全國(guó)布局換電站、充電樁最多的汽車(chē)品牌。

　　如今換電方案持續(xù)升溫，多年重金投入的充換電業(yè)務(wù)逐漸成了蔚來(lái)的護(hù)城河。此前，李斌曾透露，未來(lái)不排除NIO Power（蔚來(lái)能源體系）獨(dú)立融資，且已經(jīng)有投資者對(duì)NIO Power獨(dú)立融資感興趣，也有一些初步接觸。

　　結(jié)合換電業(yè)務(wù)，蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)了“車(chē)電分離”，讓BaaS電池租賃更靈活實(shí)施。今年，蔚來(lái)調(diào)整了BaaS政策，大大降低了購(gòu)車(chē)門(mén)檻，并結(jié)合多項(xiàng)抵扣和優(yōu)惠措施，有效吸引了更多潛在消費(fèi)者。蔚來(lái)公布的5月銷(xiāo)量顯示，交付新車(chē)20544臺(tái)，同比增長(zhǎng)233.8%，環(huán)比增長(zhǎng)31.5%，創(chuàng)歷史新高。

　　在成本方面，蔚來(lái)一代換電站的建設(shè)成本約為300萬(wàn)元左右，二代換電站成本約為200萬(wàn)元，三代換電站成本約在150萬(wàn)元左右。據(jù)此前李斌透露，蔚來(lái)?yè)Q電站的盈虧平衡線大概在一天50至60單，但現(xiàn)階段在全國(guó)換電站中只有20%的換電站達(dá)到這個(gè)水平。在他看來(lái)，“換電站和云服務(wù)其實(shí)有很多共同點(diǎn)，例如網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)非常強(qiáng)、需要長(zhǎng)期的建設(shè)、要經(jīng)過(guò)公司自己的充分驗(yàn)證來(lái)證明其符合用戶(hù)需求?！币簿褪钦f(shuō)換電只有產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)后，才能降低邊際成本。

　　經(jīng)過(guò)6年多的實(shí)際運(yùn)營(yíng)，蔚來(lái)的換電業(yè)務(wù)已經(jīng)具備對(duì)外開(kāi)放的能力。目前，蔚來(lái)能源已經(jīng)相繼與長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)集團(tuán)、江汽集團(tuán)、奇瑞汽車(chē)、路特斯、廣汽集團(tuán)、中國(guó)一汽達(dá)成充換電戰(zhàn)略合作，合力推動(dòng)更大規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一性的能源基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

　　近日，李斌還向雷軍安利小米汽車(chē)加入換電聯(lián)盟，他表示在產(chǎn)品規(guī)劃時(shí)預(yù)留換電，單車(chē)成本大概增加一千多塊，帶來(lái)的銷(xiāo)售增量至少10%～20%。

　　被低估的換電模式，或成里程焦慮解藥

　　換電站是一門(mén)非常燒錢(qián)的生意，運(yùn)營(yíng)成本高，而且回報(bào)周期長(zhǎng)，具有典型的重資產(chǎn)特征。此前很長(zhǎng)時(shí)間里，蔚來(lái)的換電模式飽受爭(zhēng)議，外界不少聲音認(rèn)為換電業(yè)務(wù)是拖垮蔚來(lái)營(yíng)收數(shù)據(jù)的“罪魁禍?zhǔn)住薄?/p>

　　但隨著新能源汽車(chē)滲透率不斷提升人們發(fā)現(xiàn)，即便是續(xù)航里程不斷提升，電動(dòng)車(chē)用戶(hù)的里程焦慮依舊無(wú)法得到緩解，車(chē)樁比嚴(yán)重不足、充電排隊(duì)、充電樁分布不均衡等問(wèn)題依然存在，相比之下?lián)Q電服務(wù)能給用戶(hù)帶來(lái)更接近油車(chē)加油的體驗(yàn)。

　　一位關(guān)注儲(chǔ)能領(lǐng)域的投資人表示：“中國(guó)大部分小區(qū)的配電容量是有限的，這將是制約家用充電樁大規(guī)模落地的重要因素。即便是快充技術(shù)的發(fā)展讓新能源汽車(chē)充電速度極大提升，但無(wú)法做到家家戶(hù)戶(hù)都能在自家小區(qū)車(chē)位充電?！?/p>

　　在政策上，換電模式的利好不斷。早在2020年5月，換電首次被寫(xiě)入政府工作報(bào)告，同年10月，我國(guó)發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，提出鼓勵(lì)開(kāi)展換電模式應(yīng)用。去年12月全國(guó)工業(yè)和信息化工作會(huì)議上，工信部明確2024年支持新能源車(chē)換電模式，進(jìn)一步穩(wěn)固了整個(gè)換電行業(yè)的發(fā)展邏輯。

　　換電全產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展，吸引各方企業(yè)持續(xù)加碼。目前，中國(guó)換電業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)商除了以蔚來(lái)、北汽新能源、吉利等為代表的整車(chē)廠外占據(jù)大部分市場(chǎng)份額外，還有以國(guó)家電投、中石化為代表的央企國(guó)企和以?shī)W動(dòng)新能源、伯坦科技、協(xié)鑫能科為代表的第三方運(yùn)營(yíng)商也紛紛加入。

　　根據(jù)中金公司相關(guān)研究，在換電產(chǎn)業(yè)生態(tài)中，除換電車(chē)型和動(dòng)力電池之外，換電站制造、換電站運(yùn)營(yíng)、電池銀行也將成為增值點(diǎn)。2025年換電車(chē)型年銷(xiāo)量將達(dá)172萬(wàn)輛，換電站運(yùn)營(yíng)商的市場(chǎng)規(guī)模1139億元，整個(gè)換電產(chǎn)業(yè)2025年合計(jì)規(guī)模將有望超2000億。

（文章來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）

(原標(biāo)題：蔚來(lái)能源獲15億戰(zhàn)略融資：換電模式被低估?)

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