鐵路里程突破16萬公里，中國鐵路領跑世界

　　100多年前，中國民主革命的偉大先驅(qū)孫中山先生作出“交通為實業(yè)之母，鐵道為交通之母”的論斷，并在《實業(yè)計劃》中提出：“讓中國成為擁有10萬英里（約16萬公里）鐵路的現(xiàn)代化強國?！?/p>

　　時至今日，這一構(gòu)想正式成為現(xiàn)實。

　　2024年9月14日，隨著龍龍高鐵梅龍段開通運營，中國鐵路總里程正式突破16萬公里。其中，高鐵超4.6萬公里，多項指標穩(wěn)居世界前列。

　　“當前，我國鐵路路網(wǎng)規(guī)模質(zhì)量實現(xiàn)重大躍升，高鐵營業(yè)里程和商業(yè)運營速度穩(wěn)居世界首位?！眹F集團發(fā)改部負責人對《華夏時報》記者介紹。

　　客運能力大幅提升

　　16萬公里的數(shù)字之下，蘊含的是上億人的出行變革。

　　“梅龍高鐵開通后，我媽每天都叫我回家吃飯，雖然我還在廣州工作，但完全感覺不到自己離開家了?！迸d寧姑娘陳嘉卉告訴《華夏時報》記者。

　　對乘客來說，高鐵改變了太多人的生活。

　　國鐵廣州局深圳車站值班站長蔣婉妮對《華夏時報》記者表示，現(xiàn)在，從深圳北站出發(fā)，搭乘廣深港高鐵，僅需14分鐘便可到達香港西九龍。每天，上百趟列車往返港深，根據(jù)客流量，周末和節(jié)假日還會加開。由此，每天上萬人次密切來往于兩地之間，帶來空前快速的人員流動，大灣區(qū)經(jīng)濟一體化不斷加深。

　　而在遙遠的雪域高原，拉林鐵路的開通，結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史。自此，藏區(qū)人民從拉薩到林芝，也由原來“坐著大巴晃一天”，變成三個半小時極速達。

　　“當前，我國建成并運營了世界最大的高速鐵路網(wǎng)和先進鐵路網(wǎng)，拉近時空距離，催生同城效應，加快生產(chǎn)要素流動，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，在鐵路沿線形成一條條新型城鎮(zhèn)帶、旅游黃金帶、產(chǎn)業(yè)聚集帶、經(jīng)濟繁榮帶，有效帶動了產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級和經(jīng)濟持續(xù)增長，成為推動經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的強勁引擎?！鄙鲜鰢F集團發(fā)改部負責人表示。

　　高鐵之外，鐵路依然保持其公益性質(zhì)。

　　一方面，保持普速旅客列車開行規(guī)模，保障鐵路運輸?shù)钠栈菪浴⒕庑?、可及性，堅持開行低票價、站站停的公益性“慢火車”，覆蓋22個省（自治區(qū)、直轄市）、?？?91個站點；另一方面，精準優(yōu)化脫貧地區(qū)列車開行，創(chuàng)新打造“鄉(xiāng)村振興列車”品牌，助力鄉(xiāng)村物流體系建設，為建設宜居宜業(yè)和美鄉(xiāng)村提供了有力支撐，累計發(fā)送脫貧地區(qū)旅客9.9億人次。

　　高鐵和普快雙管齊下，我國鐵路客運能力大幅提升，目前中國鐵路旅客列車單日開行最大能力超1.2萬列，其中高鐵動車組達1萬列以上，分別較2012年增長184%、426%。

　　2024年5月1日發(fā)送旅客2069.3萬人次，創(chuàng)單日旅客發(fā)送量歷史新高。

　　投資、科技持續(xù)加速

　　為了保障人們出行而交織排列的16萬公里鐵路背后，是多年來大規(guī)模真金白銀的投入。

　　2012年以來，中國鐵路固定資產(chǎn)投資完成9.65萬億元，累計建成投產(chǎn)鐵路6.6萬公里，其中高鐵3.8萬公里，鐵路和高鐵營業(yè)里程增長速度遠高于世界上主要國家鐵路。

　　目前，鐵路覆蓋了全國99%的20萬人口以上城市，高鐵覆蓋了全國96%的50萬人口以上城市，路網(wǎng)密度和人均鐵路擁有量大幅提升。中國高鐵營業(yè)里程位居世界第一位，超過世界上其他國家高鐵營業(yè)里程的總和，中國是世界上唯一實現(xiàn)高鐵時速350公里商業(yè)運營的國家。

　　一個亮點是，2012年以來，老少邊和脫貧地區(qū)鐵路建設投資5.4萬億元，占基建投資78.5%。

　　“我國有145個縣結(jié)束了不通鐵路的歷史，鐵路服務鄉(xiāng)鎮(zhèn)及以下的客貨車站達到1600多個?！鄙鲜鰢F集團發(fā)改部負責人表示。

　　鐵路網(wǎng)鋪滿全國，離不開鐵路科技。今年6月，復興號高速列車項目榮獲國家科學技術進步獎特等獎，高鐵技術豎起國際標桿。

　　“當前，我國鐵路總體技術水平邁入世界先進行列，高速、高原、高寒、重載鐵路技術達到世界領先水平，智能高鐵技術全面實現(xiàn)自主化?！辫F科院集團公司總經(jīng)理李學峰表示。

　　從細節(jié)看，京張、京雄智能高鐵在世界上率先實現(xiàn)時速350公里自動駕駛，京滬、京廣高鐵等主要高鐵通道實現(xiàn)時速350公里高標運營，中國鐵路的國際影響力和話語權(quán)進一步提升。

　　受益于此，我國鐵路也為世界鐵路發(fā)展貢獻了中國智慧和中國方案。其中，雅萬高鐵成為中印尼共建“一帶一路”合作的“金字招牌”，每日開行動車組列車由開通初期的14列增至高峰期的52列，累計發(fā)送旅客近500萬人次；中老鐵路客貨兩旺，國際黃金大通道作用日益彰顯，老撾段日均開行旅客列車從開通初期的2列增至目前的10列，累計發(fā)送跨境旅客27.3萬人次，跨境貨物列車由開通初期的日均2列增至目前的14列，累計運輸跨境貨物近1000萬噸；匈塞鐵路塞爾維亞貝諾段安全平穩(wěn)運營，累計發(fā)送旅客超880萬人次，為塞爾維亞人民提供了高品質(zhì)的運輸服務。

　　貨運方面，國際班列開行數(shù)量和運行品質(zhì)持續(xù)提升，2016年中歐班列統(tǒng)一品牌以來，中歐班列年開行數(shù)量由當年1702列增長至2023年的超1.7萬列，增長近10倍，年運輸貨值由80億美元增長至567億美元。積極參與高水平共建西部陸海新通道，2017年西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列開行以來，集裝箱貨物年發(fā)送量保持了高速增長，2023年完成86萬標箱，同比增長13.8%。

　　這些成果惠及越來越多的共建國家和人民，為高質(zhì)量共建“一帶一路”作出了巨大貢獻。

　　“隨著‘雙碳’戰(zhàn)略的實施，鐵路綠色低碳、資源集約的優(yōu)勢將為世界鐵路帶來新的發(fā)展機遇?！眹诣F路局局長費東斌表示。

　　按照計劃，下一步，中國鐵路將繼續(xù)加快構(gòu)建現(xiàn)代化的鐵路基礎設施體系、鐵路科技創(chuàng)新體系、鐵路治理體系等，推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展，進一步鞏固和發(fā)展中國鐵路的世界領先優(yōu)勢，為世界鐵路發(fā)展貢獻中國力量。

（文章來源：華夏時報）

(原標題：鐵路里程突破16萬公里，中國鐵路領跑世界)

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