賈可：可能這幾年會有劣幣車企倒下

　　2024新汽車技術(shù)合作生態(tài)交流會于11月8日-9日在昆山舉行，主題為“平衡與突破”。世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)協(xié)會理事長、軒轅之學(xué)校長賈可出席致辭，并發(fā)表了他對當(dāng)下汽車行業(yè)劣幣車企的看法。

　　“今天，2024新汽車技術(shù)合作生態(tài)交流會開幕，我希望廣大的車企或者說有相當(dāng)實力的車企不要亦步亦趨不由自主地成為劣幣的追隨者或模仿者。”賈可表示。

　　他認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)不是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，很難贏家通吃：一是汽車產(chǎn)業(yè)有龐大的固定資產(chǎn)，每一步推進(jìn)都需要巨額的投資；二是因為汽車產(chǎn)品非常獨特，不同于一般的消費品，不同于家電產(chǎn)品，它是一個大宗工業(yè)和時尚業(yè)的結(jié)合?！艾F(xiàn)在，原本相對理性而且穩(wěn)定的價值標(biāo)準(zhǔn)被智能化和新能源化這個品類切換進(jìn)程沖垮了，新價值標(biāo)準(zhǔn)重建的過程被劣幣借機(jī)渾水摸魚。”

　　賈可指出，盡管電動化降低了造車門檻，削減了很多神秘感，它還是有高中低檔之分，一味地價格戰(zhàn)，可能把整個高中低檔汽車產(chǎn)品的整體價位往下拉，但是絕對不可能一切都是價格取勝。

　　在成本、資金、技術(shù)和用戶上進(jìn)行無序競爭，“最終以比對手更低的價格，同時利用輿論的操縱和對用戶認(rèn)知局限的把握，讓劣幣成為選擇的第一首選。如果這樣的話，按照我剛才說的邏輯，劣幣占據(jù)的市場份額會越來越多。”賈可說，最終的情況就是價格戰(zhàn)越來越激烈，良幣都變成劣幣了，帶頭的劣幣不得不再次降低品質(zhì)，用各種手段繼續(xù)擴(kuò)展市場份額，但凡有一點操守、堅守，有一點底線的玩家只能被市場淘汰掉。

　　“底線還是有的，到最后車還得是車，所以不相信剛才說的劣幣驅(qū)逐良幣這樣的情況真的能夠發(fā)生?！辟Z可說。他表示，希望廣大車企或者有相當(dāng)實力的車企不要亦步亦趨，不由自主成為劣幣的追隨者、模仿者。但他同時指出，這其實也很難，“所以可能這一兩年或者這幾年一定會有劣幣倒下的時刻。如果沒有這樣的標(biāo)志性的事件的發(fā)生，這個行業(yè)一定沒有辦法正向洗牌?！?/p>

　　賈可表示，希望車企努力找到一個質(zhì)量和成本的平衡點，找到一個長期和遠(yuǎn)期的平衡點，一定要發(fā)現(xiàn)走出沼澤的突破口，找到一個螺旋上升的突破口。

　　只有一個良性的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，新汽車才能真正向前推進(jìn)，我們的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢才能真正夯實，否則一切都可能是曇花一現(xiàn)。

（文章來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道）

(原標(biāo)題：賈可：可能這幾年會有劣幣車企倒下)

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